本帖最后由 autobock 于 2015-7-14 09:32 编辑
14年6月，经人介绍购了一台日产CVT车，正常行驶正常保养，在三保前就发现以前常走的路段平速行驶时不像以前那样平滑，我还以为是天热了轮胎气足呢。然后去车群问了问，然后越问心里越慌，不少网友反映骊威、琪达、轩逸系列使用HR16发动机的烧机油严重，然后再在网上搜下日产烧机油群，NND，完了。然后咱这段时间的人 车 生活 烧机油就真正开始了。从此也长见识了，也认识到大众烧机油和日产烧机油的根本性不同。而日产烧机油带来的这种发动机毁灭性、极大安全性伤害让人毛骨悚然。然后和4S以及厂家的心酸故事就此开始了： 第一次去滁州正和4S三保顺便检查烧机油与否，发现机油已到下限，机油颜色乌黑。发现问题算了，4S拒不开具问题情况，在检修单问题一栏中拒不写明发动机少机油现状，只写明更换PVC阀这个维修情况，看来以后医院给正和4S店几个主要员工看病没必要写病历了，只要开个处方就行。连这个最简单的小事实都不敢承认，咱立即想到后面的维权有多辛苦。为了取证只有用堵门措施，有个戴眼镜的女的很快而且很NB的打了警察电话，然后警察也很NB的主持了正义。 第二次去正和4S再次检查换了所谓的PVC阀是否还烧机油，可想而知一切都是徒劳，除了给咱增加公里数，多烧机油和汽油，多耗人工，多增加退车损失（退车是按公里数计算的）外，又一次被玩了，这一次多增加了测缸压，这个过程既然第一次都发现烧机油那么严重，为什么不能在第一次检测？每多跑一公里咱以后退车就少退一点钱，厂家就少赔一点啊。 第三次是去换发动机的，在厂家耗尽咱们的里程，没办法再次拖延的情况下，咱不到一年总行驶里程不到1W公里的新车，终天折腾够了上了手术台，咱全程在旁边看了整个拆卸装配过程，如是技能娴熟敬业的维修工操作，也许整个工作过程能让人放心甚至得到享受，而正和4S有点技术目前只看到2人，店里还有几名学员，一些最简单的维修活都得师付去搞，更换过程也不能专人负责，变成纯粹的教学，维修工具又实在不敢恭维，连吊装发动机的专业挂绳，对接变速箱和发动机的专用工具都没有。可想而知这个过程宁愿不看还好，看了之后任一有工厂操作经验的人都不愿接受，细节咱懒得说了，总之从上午10点多折腾到晚上8-9点，连个正式报告都没有咱就把车开出来了。 经过这次折腾，细细回想，咱发现一切都在日产掌控之中，而且很多过程完全可以避免，这样用户既能少去很多烦扰、纠结，而且在后期索赔过程中能给减少损失。同时也把更换前后的问题指出，给网友借鉴： 1、发动机是翻新的毫无疑问，当时我发现所谓新发动机上面很多螺丝口周围都有以前上螺丝的垫片印，整个发动机外观很旧，厂家连喷漆翻新都懒得处理。发动机缸盖和缸体和我原厂的不一样，颜色都不一致。通过那4个口能看到里面烧得很黑。在更换发动机之前我就致电日产总公司质量科：025-36877045，接电时说得很好，后期屁都不放一个。 2、换过发动机后怠速稍高一点，原来在750下面一点，现在在750上面一点 3、换过发动机后响声有些不一样，估计在排气管那儿，发出来的响声是嘟嘟的，以前没有。加大油门更明显。 4、换了之后油耗明显增大，我在办完所有变更手续后清了零，目前一直是没开空调像以前一样正常行驶行驶约200公里，综合油耗始终在8。1-8.2。而原来的新车磨合期是7。.3左右。磨合后却变成7。6（因本人是实习期内根本没上高速，一直在市内驾驶）没什么变动，估计和烧机油增大油耗有关。 快一年了，每天坐上车，就那种厌恶感就来了。日产，你的人车 生活带给用户的就是这种想问候你全家的感觉吗？ 5、新建了个QQ烧机油群，有烧机油的请加： 456675731 6、7月10日，持续跟踪，换发动机后跑了1000公里左右，今天在平路上停了近一上午，中午检查了机油尺，比刚换发动机后少了近3mm。过几天去检查上图。看来日产根本没诚意改进，都是在拖，拖过质保期就完了。 7、去了滁州正和店，目测热车机油下降至少1CM，正和不愿拍照取证，只说5000KM机油不到下限都算合格，看来维权路漫漫啊，这也坚定了咱打持久战的决心，这里也正告日产，你能把汽车之家论坛里的各位烧机油的车主删贴封号，你不能把全国各地的地方论坛封号删贴。 | 
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