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今年两会，有政协委员提交《关于改革机动车年检制度的提案》，建议改革机动车年检制度，取消7座以下私家车的年检，在确保机动车安全的前提下，还利于减少国家行政运营成本。
很快，公安部、国家质检总局联合发文《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，自2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）免检制度。但这个蛋糕递到车主手中的时候，却成了免检不是免审，标志还是还贴的，表格还是要填的，唯一变化就是免予上线检验。人们测算，这给每个车主大概节约了3到5分钟的时间，象征意义大于实际意义。
刚开始，人们喜出望外，以为今后私家车每6年才检测一次了。但后来看到只是新车的前6年免检，觉得也聊胜于无，至少能在第一个6年内免了很多麻烦；但最后却是麻烦一点也没少，年检手续还得办，原来开一扇门的要求，结果却连窗户也没有。人们注意到，从政协委员提议取消私家车年检，到试行私家车6年内免检。最后落实的却只是免上线检测，这其中层层衰减的行政措施，让人们再一次懂得，简政放权该是多么艰难。
其实，就是车管所人员自己也承认，机动车年检很多时候是走过场。因为年检其实就是走程序，说白了就是收个检测费的问题。当然，还有设年检的门槛，很多时候是为了趁机收缴电子警察的违章罚款。虽然这是典型的以审批代管理，属于懒政范畴，但这麻烦是车主，省事的是车管所，管理部门是不怕麻烦人民群众的。哪怕年检过后交通事故一点没减少，但过了年检即使车辆出了故障，车管所照样不担任何责任。
车况好坏关系到自身安全，没有哪个私家车主敢拿自己的生命开玩笑。但是，负责汽车管理的公安部门却就是舍不得放弃年检的权力。人们纳闷，既然年检的上线检测可以取消，为什么汽车年审的标识不能与之配套为6年一换？规矩不是人定的么？汽车尾气合格与否，要么是汽车厂家的事，要么是汽油质量的事，怎么非要汽车车主买单？买单了尾气就达标了吗？况且汽车年检的地方也不管修车，设一检测线到底图个什么？
有懂行的人透露，现在汽车年检车管所已经委托企业代办了，君不见现在海口各个年检地方，不都是交警和企业联合办公么？连地盘都是企业提供的，如果一下子真的取消年检了，这么多人吃什么？
行政改革，简政放权，说起来容易，做起来难啦！
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